Il Sailing Yacht A si prepara a lasciare il golfo di Trieste. Dopo una permanenza durata circa quattro anni e mezzo, il grande veliero privato sarà trasferito ad Ancona per interventi di manutenzione. La partenza modifica un quadro ormai familiare per chi vive lungo la costa, ma non chiude la vicenda amministrativa e patrimoniale legata al suo congelamento.
Una presenza diventata parte del paesaggio
Dal marzo 2022 l’imbarcazione è rimasta ferma a Trieste, dopo il provvedimento adottato dalle autorità italiane nell’ambito delle misure dell’Unione europea contro personalità ed esponenti economici russi, in seguito all’invasione dell’Ucraina. In questo periodo il veliero è diventato una presenza riconoscibile per gli abitanti, mentre la sua custodia ha comportato un esborso eccezionale.
Il sindaco di Trieste, Roberto Dipiazza, ha riferito alla Cnn che il mantenimento del megayacht sarebbe costato circa 30mila dollari al giorno, pari a circa 27mila euro. Secondo ricostruzioni giornalistiche, la spesa complessiva avrebbe superato i 40 milioni di euro. Si tratta di cifre riferite alla gestione e alla conservazione di un bene sottoposto a congelamento, non di una normale sosta portuale.
| Elemento | Dati disponibili |
|---|---|
| Permanenza a Trieste | Circa 4 anni e mezzo |
| Costo giornaliero indicato | Circa 27mila euro |
| Prossima destinazione | Ancona |
| Lunghezza | Quasi 143 metri |
Il trasferimento non equivale alla revoca delle sanzioni
Il passaggio ad Ancona è previsto per consentire lavori di manutenzione, ma non rappresenta la restituzione della piena disponibilità dell’imbarcazione. Il congelamento impedisce al proprietario di utilizzare o trasferire liberamente il bene; allo stesso tempo impone che lo yacht venga custodito e mantenuto in condizioni tali da preservarne il valore. Anche dopo lo spostamento, quindi, le restrizioni restano il punto centrale della gestione.
Il veliero è ritenuto riconducibile all’imprenditore di origine bielorussa Andrey Melnichenko, attivo nei settori dei fertilizzanti e del carbone. La titolarità, tuttavia, è controversa: formalmente il bene risulta collegato a strutture societarie e fiduciarie e lo stesso imprenditore ha contestato la riconducibilità patrimoniale dello yacht. È questo uno degli aspetti che hanno reso complessa la gestione del bene dopo l’inserimento nel quadro delle sanzioni.
Un bene di dimensioni eccezionali
Il Sailing Yacht A non è una nave ordinaria. È lungo quasi 143 metri e largo circa 25; venne costruito nei cantieri tedeschi Nobiskrug e consegnato come uno dei più grandi e lussuosi velieri privati mai realizzati. Il suo valore è indicato in circa 530 milioni di euro, una grandezza economica che contribuisce a spiegare perché la conservazione dell’imbarcazione abbia richiesto attività e risorse fuori dall’ordinario.
Per Trieste, il trasferimento segna dunque la fine di una presenza stabile nel golfo, ma non quella della vicenda. La destinazione ad Ancona apre una nuova fase operativa, legata alla manutenzione, mentre restano da seguire l’evoluzione delle restrizioni e le questioni sulla proprietà. Il dato più immediato per la città è la partenza di una nave che, per anni, ha rappresentato insieme un elemento del panorama costiero e uno dei beni congelati più onerosi da custodire in Italia.
- Il trasferimento ad Ancona è previsto per lavori di manutenzione.
- Il costo indicato per la custodia è di circa 27mila euro al giorno.
- Il congelamento resta in vigore e non coincide con una confisca definitiva.
