Gnv potenzia la presenza sullo scalo partenopeo
Gnv ha annunciato il rafforzamento della sua presenza a Napoli con l'apertura di un presidio operativo che riunisce in un'unica sede la nuova biglietteria aperta al pubblico e gli uffici territoriali. La struttura è stata ripensata per garantire un'accoglienza più efficiente ai passeggeri e un coordinamento operativo più efficace sulle linee che collegano lo scalo partenopeo alla Sicilia.
Secondo i dati presentati dal CEO Matteo Catani, negli ultimi cinque anni la compagnia ha movimentato da e per Napoli oltre 1,5 milioni di passeggeri e circa 4,3 milioni di metri lineari di merci. Le due linee principali, Napoli–Palermo e Napoli–Termini Imerese, sono operative tutto l'anno e garantiscono mediamente circa 450 toccate annue, con una o due partenze giornaliere e un incremento delle frequenze nei periodi di maggiore domanda.
«La transizione ecologica è cominciata da tempo e continuerà senza pause»
La compagnia ha inoltre sottolineato l'impegno sulla transizione energetica: alcune navi sono già alimentate a gas naturale liquefatto (Gnl) e sono previsti altri quattro traghetti in arrivo. Le unità sono compatibili con il cold ironing, la tecnologia che permette di alimentare le navi a terra durante la sosta, riducendo le emissioni in porto. Il piano industriale citato prevede un investimento complessivo di 1,3 miliardi di euro.
Negli ultimi dodici mesi, l'attività di Gnv ha generato sul territorio circa 100 milioni di euro di spese portuali e operative, tra carburante, servizi tecnico-nautici, terminal, manutenzioni e attività di esercizio. Queste cifre evidenziano una ricaduta diretta sull'ecosistema portuale partenopeo e sui fornitori locali, con effetti sul lavoro e sull'indotto.
- La nuova sede ospiterà complessivamente 17 addetti e comprende nuove postazioni di biglietteria e aree di attesa più confortevoli.
- Il presidio è collegato direttamente al terminal per i passeggeri a piedi, per migliorare i flussi in entrata e uscita.
- Il traffico annuale gestito dalla compagnia sullo scalo è stimato in oltre 350.000 passeggeri l'anno.
Per Napoli, porto strategico nel network mediterraneo di Gnv, la novità rappresenta sia un consolidamento dell'offerta di trasporto passeggeri e merci sia un segnale di fiducia degli operatori privati nel ruolo dello scalo come hub. La riorganizzazione degli spazi per l'utenza e la maggiore integrazione tra biglietteria e uffici operativi possono tradursi in tempi di gestione più rapidi e in una migliore esperienza di viaggio per chi utilizza le linee marittime verso la Sicilia.
| Voce | Valore |
|---|---|
| Passeggeri trasportati (ultimi 5 anni) | 1,5 milioni |
| Metri lineari di merci | 4,3 milioni |
| Spese portuali e operative (ultimi 12 mesi) | 100 milioni di euro |
| Traffico annuo attuale | oltre 350.000 passeggeri/anno |
| Toccate medie annue | circa 450 |
Il progetto porta con sé anche conseguenze pratiche per la città e per gli operatori portuali: il rafforzamento dei servizi e l'integrazione logistica possono aumentare l'efficienza delle procedure di imbarco e sbarco, ridurre i tempi di attesa e sostenere un maggior flusso turistico e commerciale durante i picchi stagionali. Allo stesso tempo, il proseguimento del piano di ammodernamento della flotta verso sistemi a minor impatto ambientale è un elemento che interessa direttamente la qualità dell'aria e la vivibilità delle aree portuali e limitrofe.
Per gli utenti, la nuova biglietteria e le aree di attesa rimodernate dovrebbero tradursi in una migliore fruizione del servizio, mentre per l'indotto locale l'aumento degli investimenti e della spesa operativa annuncia ulteriori opportunità di lavoro e commesse per imprese del territorio.
Resta ora da monitorare l'effettiva implementazione dei nuovi mezzi Gnl e l'impatto operativo delle infrastrutture legate al cold ironing nello scalo di Napoli, elementi che saranno decisivi per valutare la qualità ambientale e l'efficacia dello sviluppo promesso dalla compagnia.
