Una proposta nazionale per una linea locale
Il tema del collegamento ferroviario tra Biella e Milano è tornato al centro delle attenzioni con l’annuncio del vicepremier Matteo Salvini, che ha dichiarato la disponibilità del ministero a intervenire sull’ipotesi progettuale di elettrificazione e velocizzazione della linea Biella‑Novara. Secondo quanto riferito, il percorso è il frutto di oltre due anni di lavoro tra Regione Piemonte e Ferrovie dello Stato e richiederebbe un investimento stimato in circa 180 milioni di euro.
L’annuncio è avvenuto durante un incontro istituzionale a Ghislarengo (Vercelli), in occasione dell’avvio dei lavori della Pedemontana Piemontese (tratta Masserano–Ghemme). Salvini ha richiamato però la necessità di un consenso dal territorio prima di passare alla fase operativa: amministrazioni locali, province, sindaci e imprenditori dovrebbero valutare la disponibilità ad accettare una sospensione del servizio per procedere ai lavori.
Tempi, costi e condizioni
Secondo quanto riportato, il progetto prevede la possibilità di fermare la linea per un arco temporale stimato in tre anni per consentire le opere necessarie all’elettrificazione. Il ministro ha sottolineato che tali interventi richiedono “sacrifici” temporanei ma possono restituire un collegamento diretto, più veloce e costante con Milano, elemento ritenuto cruciale per la mobilità pendolare e per la competitività del territorio.
“Per elettrificare la Biella‑Novara siamo pronti… ho chiesto ai territori, alle province, ai sindaci e agli imprenditori se sono disponibili a tre anni di sospensione della linea, perché per elettrificare devi chiedere dei sacrifici.”
Il dossier, come spiegato dal ministro, dovrà però essere condiviso con la Regione Piemonte e con i soggetti locali interessati prima di avviare qualsiasi intervento concreto.
Impatto sul territorio biellese
Per la provincia di Biella la possibile elettrificazione della linea rappresenta una delle poche opportunità per ottenere un collegamento diretto più rapido verso Milano, indicato da attori locali e associativi come un fattore decisivo per attrattività e competitività. Alle imprese interessa ridurre i tempi di spostamento e migliorare la connessione con i grandi mercati; ai pendolari interessa stabilità e tempi certi. L’ipotesi di tre anni di sospensione del servizio pone però questioni pratiche e organizzative sull’alternativa di mobilità durante i lavori e sulle ricadute economiche immediate.
- Investimento stimato: 180 milioni di euro
- Durata sospensione prevista: fino a 3 anni
- Attori coinvolti: Ministero, Regione Piemonte, Ferrovie dello Stato, province e amministrazioni locali
Prossimi passi e nodi aperti
I prossimi passaggi prevedono un confronto formale fra le istituzioni locali e regionali e un pronunciamento dei sindaci e degli altri stakeholder del territorio biellese. Tra le questioni aperte figurano le modalità di compensazione o di alternative di trasporto per il periodo di sospensione, il cronoprogramma dettagliato dei lavori, la copertura finanziaria e il ruolo operativo delle imprese di costruzione e delle Ferrovie.
| Voce | Dato |
|---|---|
| Stima investimento | ≈ 180 milioni € |
| Tempo sospensione indicato | Fino a 3 anni |
Per gli abitanti della provincia la proposta apre prospettive importanti ma richiede decisioni condivise e piani concreti per mitigare gli impatti durante la realizzazione. L’attenzione ora si sposterà sulle posizioni formali dei sindaci e degli enti locali e sulla disponibilità della Regione a inserire l’intervento nelle programmazioni infrastrutturali.
