Parcheggi e POC, la polemica politica che riguarda il centro storico di Pisa
La questione dei parcheggi nel centro storico torna a dividere la politica cittadina dopo la discussione in Prima commissione consiliare sul Piano Operativo Comunale (POC). Paolo Martinelli, capogruppo de La Città delle Persone, ha attaccato duramente le previsioni del Piano relative alla sosta, sostenendo che le soluzioni proposte siano insufficiente e dannose per il tessuto urbano.
Secondo il consigliere, l'aumento degli stalli previsto dal POC — pari a circa 300 nuovi posti — non affronterebbe la reale dimensione del problema e implicherebbe un consumo ulteriore di verde e di spazi pubblici destinati ad aggregazione e studio. Martinelli ha ribadito la necessità di un approccio diverso, orientato alla riduzione dell'uso dell'auto privata e alla riorganizzazione degli accessi alla ZTL.
"Su questo tema il Comune non ha visione e progettualità, prova solo ad accontentare più persone possibili distribuendo aree parcheggio peggiorando sempre di più i livelli di inquinamento", ha detto il capogruppo.
I dati citati nella critica forniscono il quadro numerico alla base delle preoccupazioni. Nel centro storico risultano 11.425 residenti con circa 7.450 auto riconducibili ai residenti e ulteriori 3.300 veicoli attribuibili ad aziende ed enti, per un totale di 10.750 autorizzazioni ad accedere nella ZTL. Di contro, gli stalli disponibili sarebbero circa 2.400, suddivisi in 300 riservati esclusivamente ai residenti e 2.100 a uso promiscuo.
| Dato | Valore |
|---|---|
| Residenti centro storico | 11.425 |
| Auto residenti | 7.450 |
| Veicoli di aziende/enti | 3.300 |
| Autorizzazioni ZTL | 10.750 |
| Stalli disponibili | ~2.400 (300 residenti, 2.100 promiscuo) |
| Nuovi posti previsti dal POC | ~300 |
Per Martinelli il rapporto tra domanda e offerta di parcheggi è tale da rendere inadeguata la proposta: l'incremento ipotizzato dal POC sarebbe una «goccia rispetto a migliaia mancanti», ottenuta però a fronte di un impatto ambientale significativo, con la possibile creazione di «nuove isole di calore» e la perdita di funzioni collettive. Il consigliere invita dunque a pensare soluzioni strutturali, non palliative, e a lavorare "a monte" sulle cause del fenomeno.
- Riformulare la mobilità locale puntando su alternative all'auto privata;
- Ragionare su accessi e permessi alla ZTL in base al nucleo familiare;
- Valutare l'impatto ambientale e sociale di nuove aree di sosta.
Nel suo intervento Martinelli ha ricordato che i nuclei censiti nel centro storico sono circa 5.500, un dato che, a suo avviso, suggerisce la necessità di una misura della sosta che tenga conto della composizione familiare e non solo del numero di veicoli. Tra le proposte avanzate dall'opposizione ci sono l'incentivazione del trasporto pubblico, la promozione di soluzioni di mobilità condivisa e la revisione del sistema dei permessi per ridurre gli accessi non strettamente necessari.
La discussione sul POC e sui parcheggi apre quindi una fase di confronto che coinvolgerà amministrazione, forze politiche e cittadini: il tema è destinato a rimanere al centro del dibattito, dato il suo impatto sulla qualità della vita e sugli spazi pubblici del centro storico. Nei prossimi passaggi sarà determinante verificare se il Piano saprà integrare misure capaci di conciliare domanda di sosta, tutela del verde e qualità urbana senza aggravare i problemi ambientali denunciati.
