Obiettivi PNRR raggiunti per le due linee del tram
Nel pomeriggio del 31 luglio a Palazzo Moroni sono stati sottoscritti i documenti che certificano il raggiungimento di tutti i target PNRR relativi ai progetti delle linee del tram Sir2 e Sir3. La firma concluse la fase prevista dal Piano nazionale di ripresa e resilienza, ma non segna il termine dell'opera: restano infatti attività di cantiere, collaudi e fasi autorizzative prima dell'apertura commerciale delle tratte.
Secondo quanto comunicato dall'amministrazione comunale, i due corridoi tranviari hanno beneficiato di un finanziamento PNRR che supera i 500 milioni di euro, una quota che rende l'intervento uno dei più consistenti in Italia nell'ambito del trasporto rapido di massa finanziato dal Piano. Le nuove tratte rappresentano inoltre una porzione rilevante della misura nazionale: Sir2 e Sir3 coprono il 15% dei chilometri previsti a livello nazionale per la stessa misura.
Stato dei lavori e tempi di entrata in servizio
Dalle informazioni ufficiali emerge che, pur completata la fase PNRR, permangono fasi tecniche da espletare. In particolare:
- la linea Sir3 è prevista in esercizio entro l'anno;
- la linea Sir2 dovrebbe invece entrare in funzione nel corso del 2027.
Il fatto che i target di realizzazione e rendicontazione siano stati conseguiti consente di sbloccare definitivamente le risorse legate al Piano, ma non significa che ogni cantiere sia concluso: restano da completare opere civili, impiantistiche e le procedure per la messa in sicurezza e il collaudo delle infrastrutture.
Impatto territoriale e prospettive
La portata dell'investimento avrà ricadute sulla mobilità urbana e sul sistema di trasporti dell'area metropolitana padovana. La maggiore disponibilità di mezzi di trasporto rapido di massa può ridurre la pressione sul traffico veicolare, favorire intermodalità e supportare la rigenerazione di nodi urbani interessati dalle nuove fermate. Tra i possibili sviluppi è già stata segnalata l'intenzione di alcuni comuni limitrofi di valutare prolungamenti: in particolare il comune di Vigonza sta considerando l'allungamento della tratta per collegare ulteriormente l'hinterland.
| Elemento | Dato |
|---|---|
| Finanziamento PNRR | oltre 500 milioni di euro |
| Quota della misura nazionale | 15% dei chilometri |
| Entrata in servizio prevista | Sir3: entro l'anno — Sir2: 2027 |
Ruoli istituzionali e prossimi passi
La cerimonia di firma è stata riportata come momento formale per attestare il raggiungimento dei criteri richiesti dal PNRR. Tra i soggetti coinvolti nel percorso figurano il Comune di Padova, i responsabili unici del progetto (RUP) e i comuni interessati dalle nuove linee. Il completamento delle fasi amministrative e tecniche consentirà di avviare le attività residue: prove in esercizio, collaudi degli impianti e rilascio delle autorizzazioni per la circolazione regolare dei convogli.
Per i cittadini, le ricadute più immediate saranno la disponibilità di nuove connessioni su ferro e la progressiva riduzione dell'incidenza del traffico privato nelle direttrici servite. Resta però fondamentale monitorare il rispetto dei tempi riportati e la qualità delle opere in questa fase post-rendicontazione: il raggiungimento dei target PNRR è una tappa amministrativa rilevante, ma l'efficacia complessiva del progetto si misurerà con la messa in esercizio e l'utilizzo quotidiano delle linee.
